儲存故障,就是以前出現過的故障,當關閉點火開關后,記憶在ABS系統中的ECU中的故障。這些故障不會使ABS系統報警,會由ECU定期清除。
查看詳細一通道式:常叫單通道ABS,它是在后輪制動器總管中設置一個制動壓力調節器,在后橋主減速器上安裝一個輪速傳感器(也有在后輪上各安裝一個)。
查看詳細在更換新齒圈時,應將齒圈從內徑進行加熱使熱量可向外傳到齒部,確定齒圈完全軟化時將其迅速的套上,直至牢固,從而可以保證齒圈安裝的牢固性。
查看詳細由于車輛的參考速度是由對角線車輪速度決定的,因此,前橋與后橋齒圈與輪胎周長之間的關系應相同或在一定的公差范圍內。
查看詳細因為汽車多缸發動機熄火時常常停轉在壓縮力大的那個缸,造成每次起動時汽車齒輪ABS齒圈受撞擊的部位大致相同,
查看詳細ABS齒圈的直徑和壁厚的比值較大,容易產生變形,為了減小孔徑的變形和平面的翹曲,在ABS齒圈加工過程中應增大夾緊面的面積,
查看詳細現在大多數的車輛都會安裝ABS傳感系統,其中ABS齒圈安裝在各個車輪給ABS系統起到傳遞信號的作用,為了保證ABS系統有良好的使用功能要保證ABS齒圈的完整性。
查看詳細在剎車時要控制好安全的剎車距離,在良好的路面上至少要保證離前面的車輛有三秒鐘的制動時間,如果是路面狀況不好的話,
查看詳細前后軸以及第三軸之間的輪胎允許的大偏差為13%,對于100齒的abs齒圈,軸間偏差在13%以內,不能大于此偏差。
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